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亚运会电子竞技lol视频,销量过百万辆的轿车 不是高尔夫不是卡罗拉 是一款中国品牌车

时间:2020-01-11 17:59:28 来源:唐海小要新闻网 收藏

亚运会电子竞技lol视频,销量过百万辆的轿车 不是高尔夫不是卡罗拉 是一款中国品牌车

亚运会电子竞技lol视频,“普通人和职业运动员到底有多大差距?”正好最近有朋友聊起这个,这和造车也有关系,但在说车前呢,咱们先说两个小例子。

1万小时定律,刻意训练带来了职业运动员和普通人的天差地别

林丹(超级丹,打羽毛球那个)在一个综艺节目里曾经秀过“扣杀羽球干碎12mm木板”,那力道相当于什么?相当于球速超过300km/h,也就是飞机起飞速度才能出现的结果!

300km/h!羽毛球!干碎木板!这就是顶尖球手的水准。而且据统计,林丹巅峰期的扣杀均速要超过280km/h,服气了吧?

林丹的扣杀,球速能超过300km/h

林丹击破木板瞬间,职业运动员的水准

再讲个我身上的小例子,小的时候发育的早,个子高,初一就180公分了,再加上自己有意识的练了一点篮球技术和健身,初中三年都是我们学校那块篮球场的球霸,盖帽、抢篮板、二次进攻,各种篮下生吃。

结果,到了高中碰到一体校出来的哥们,身高才175公分不到,却让我结结实实体会到专业的和业余的差距有多大,那天下午三个小时我都在被盖帽、被抢篮板、被二次进攻,被各种篮下生吃……那天,我说出了球场上最被人嘲笑的那句话:“球还我,我要回家。”

比试过才明白,厉害的业余球霸在职业运动员面前,也只是渣渣

专业的和业余的最大差距,其实就体现在针对性的练习时间,也就是刻意训练。你不会像超级丹一样从五岁开始专业训练,20年后北京奥运会夺冠,也不会像我碰到的那个体校哥们一样10年的时间都用在系统训练上。

这里就要提到那个著名的一万小时定律,“人们眼中的天才之所以卓越非凡,并非天资超人一等,而是付出了持续的刻意训练。1万小时的锤炼是任何人从平凡变成世界级大师的必要条件。”格拉德威尔写《异类》时将此称为“一万小时定律”。

一万小时的刻意训练是职业运动员立身之本

当然我们不能忘了天赋,努力虽然不一定会成为超级丹,可全球前十强,前一百强,中国前100强,这些人一定是有了1万小时,甚至几万小时的锤炼才能跻身其中,也就是说刻意训练是成功的必备条件。

100万辆定律,“刻意训练”造就了成熟完善的车型

造车同样如此,100万辆累计销量是一款单独车型算得上成功的门槛,中国品牌车快速发展也就这几年的事情,100万辆的标准不高不低吧。

尤其是对于基础薄弱的中国车来说,100万辆累计销量不仅仅是市场的认可,消费者的赞赏,更是车企体系完整,车辆进化较完善的一个最强有力的佐证。

对于基础薄弱的中国汽车工业来讲,100万辆就是职业和业余的分水岭

因为这也是车企的刻意训练,因为造了100万辆同一车型,你会有多次改款或换代,成为一款真正堪称成熟的车型;因为造了100万辆同一车型,你会有针对性的提升和改善,成为一款真正击中特定人群痛点的车型;因为造了100万辆同一车型,你打通了上下游通道,研发制造成本都稀释了,也就可以更好提升配置或让利消费者。

像我就在今年,试过的一些中国品牌新车型,有拼接处溢胶的、车内异味巨大的、新车就有异响的,还有动力匹配不到位的,而这种问题在累计销量超过100万辆的成熟车型上是看不到的。

同时100万辆也是这一款车登堂入室和各国国民车,还有世界车同台较量的一个基础。如果你都达不到这个量级,谈何和别人竞争。

中国车只有达到百万辆量级,才有可能与高尔夫、卡罗拉这样的世界车竞争

欧洲国民车&世界车高尔夫,40余年时间里,累计销量超过3000万辆;世界车卡罗拉,上市时间超过50年,销量超过4000万辆,为有史以来销量最高的车型。

到了国内就是我要说的100万辆级别了,入门紧凑型轿车吉利远景于2007年5月上市,历经十年发展,累计销量突破100万辆。

吉利远景上市十年,累计销量过百万辆

不要小看这100万辆,毕竟中国汽车工业基础薄弱,20年前大街上除了出租车就是大众的桑塔纳(也是神车),快速发展也不过10个年头,这其中还要考虑到,近5年大家都去搞suv去了。

这里要啰嗦两句suv和轿车,按照汽车工业发展进程,家用车是先普及了轿车,然后才有suv。这也是为什么绝大部分suv都是轿车底盘开发而来的,同时大面上也说明轿车研发要比suv研发技术含量更高更难,也是大家常说的轿车的真正进步才是中国汽车工业的进步。

所以,能在suv热潮中坚持研发轿车的企业,我都会高看两眼。当然,远景还有个天赋,那就是吉利是私企,这往下我就不能再多说了哈,要不然这文章可能被枪。

中国品牌请造好轿车,造好5-7万的轿车

说回吉利远景,根据吉利官方数据显示,今年1-7月,新远景累计销量已达76157辆,是入门紧凑型轿车(或者叫a-级)当之无愧的销量王。

相比同级轿车,新远景7月销量10799辆,竞争对手方面,艾瑞泽5是8579辆、比亚迪f3卖出7178辆。也就是说即便是在去年购置税政策,严重透支小排量车情况下,新远景还继续保持着高销量,也依然是细分市场扛把子。

很多人说中国人现在都去买suv了,造轿车没价值,错,大错特错!中国消费者特别在乎5-7万的轿车,因为它就像一个刚需房,是真正切合最大基数中国买车买房人群的一个价格。这个价位很多人是首次购车,大家买车的主要目的就是家庭出行,日常代步和偶尔出游。

5-7万的轿车相当于刚需房,是中国消费者首次购车的集中价位

曾经5-7万这价格要么买不到车,要么买到的是没有任何舒适性可言的工具车(超低端面包车、皮卡车等)。豪车就跟豪宅一样当然谁都想要,可是成本过高,超出了大家的承受能力,那在刚需价格,能不能得到一个品质上的最优解?

这是合资车绝对做不到的,它的成本控制到不了这个价格区间,偶有合资车卖个7万块,也是两人车或超小小车,并不适合家庭。正因为如此,我对中国车企一直有这样的期待,中国消费者对中国车企一直有这样的要求,远景就是吉利对这种消费需求的回应。

好不好看见仁见智,但是说吉利远景很有设计感大家肯定会认同

造型好不好看见仁见智我不评价,但延用了博瑞、帝豪gl他们的家族设计,远景看上去确实有精气神儿多了,说它有设计感有大家肯定会认同。

远景内饰经过十年发展,设计上成熟,做工用料到位

内饰同样体现出累计销量过百万辆车型的成熟,设计上已经日臻完善,做工用料又是吉利目前最新最高的标准,可以说是品质感不俗。

动力配置上,1.3t涡轮动力+智能互联系统,再+一键启动、倒车影像等等,吉利远景基本确立了该级别动力配置上限。更重要的是,远景的nvh也继承了帝豪gl和帝豪的表现,通过对轮胎、隔音棉等处优化,真正做到了好开好用。

为改善车辆nvh,远景在轮胎、隔音棉等多处有优化,这就是成熟车型的好处

中国车企当走“专业运动员”的路

买车真的就像买房一样,买刚需房,那它舒适性可能不到位,买改善型,那成本又太高。而吉利远景给了我们一个不同的选择,我不要降低自己的生活品质,我不要降低自己的审美标准,但在得到理想的品质感的同时,我又达成了尽可能的少付出金钱,这不就是性价比?

而车企要达成这种性价比只有一条路可走,那就是“专业运动员”的路,以持之以恒的技术研发为基础,以逾十年不变的高品质要求为标准,就像吉利远景一样,用超越其价格的品质打动100万个家庭。

中国车企当以单一车型销量超100万辆为一个目标

我祈愿中国品牌能有更多累计销量超过百万辆的车型,并且更希望他们是轿车。据我所知呢,还有一款轿车也超过百万辆,它是帝豪,远景它哥。

也就是在一款又一款100万累计销量车型涌现后,这样的刻意训练也让吉利这个企业走上了专业运动员之路。这其实也是吉利2016年全年累计销量突破76万辆,同比增长50%,2017年上半年累计销量为53万辆,同比增长89%的原因。

吉利可说是为所有中国品牌树了个榜样,下面就看其它中国品牌怎么努力,早日像吉利一样跻身“专业运动员”行列了。

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